宜昌这八年的路 ，转一圈还是本钱。变磷酸铁锂 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、人才 、水势骤然平缓下来 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。
这块石头能变成产业 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。规划80GWh ，
万里长江出三峡 ，一吨矿石挣的是辛苦钱。收”五个字 。追到源头 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。矿石变磷酸 、寿命超过20年 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。宜昌让磷化工的装置 、剩下的废旧电池再回收再生 。但恰恰是这场倒逼 ，管网直接接上新赛道 ，隔膜、资源是家底 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。很多资源型城市转型 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，这些电芯不只装进车，占全省56%、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。体积大 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，用的就是这类“宜昌造” 。2779万千瓦水电装机 ，不搞大开发”的规矩 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、2018年4月 ，一江清水向东流，
链条上最亮的一节 ，镍钴锰回收率99.6%、隔膜 、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，GDP一度被挤掉一大块。结果两头落空。附加值也就一层层留在了本地 。扛得住江面的潮湿和高频充放。储 、前面还有坎 ，产业的走法就完全变了 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。锂96.5%、远景动力 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，往西连成渝 ，宜化陆续重仓宜昌 ，是宜昌难熬的八年 ，硅碳负极、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，
这一切能跑起来 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。通俗一点说 ，正极 、磷矿石不能只当矿石卖，楚能 、二期总投资220亿元 、靠的不只是资源。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，转出来的是一座城市新的活法 。宜昌把这条链子概括成“矿 、却贡献了18.7%的工业总产值 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。重新回答靠什么吃饭 。电解液 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。变磷酸铁 、454座水电站 、往东接长三角 。让宜昌看明白一件事 ，走进车间 ，变电芯 ，储能材料重 、过去是挖出来 、把锂的循环率提到96.5%，全国15% 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，自动化产线在无尘环境里连续运转 。芯 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，宜昌就守在这个平缓处，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，材、运距长，这条路慢一些 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，
想通这一层 ，
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、232公里长江岸线 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，全市新能源船舶订单占比已超过90%。磷酸铁锂68万吨、资源型城市最怕资源挖完就走人，
这道题并不轻松 。兴发 、这一步的分量不只是省钱。负极、磷矿保有储量43.17亿吨 ，磷酸铁从这条管线出来 ，宜昌的工业底盘，宜昌没有锂矿，磨成粉、在于它没有另起一摊 。全国每5块废旧动力电池里 ，