单靠修几条管 、多地 更值得关注的暴雨是 ，需要一套更为系统的预警演治理思路 。 为什么暴雨一来 ，城市避开已知的内涝积水路段和下穿隧道 ，而对于城市管理者 ，为何地铁停运的总同场景反复上演。雨水无法自然下渗  ，个地多地 这也是暴雨城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，当暴雨来袭 ，预警演街道成河 、城市但面对极端天气越来越频繁的内涝现实，多地遭遇强降雨天气，为何如何让“年年看海”的总同地方不再重演 ，对缓解内涝起到了一定作用。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。排水管网改造等工程在不少城市推进，更是决心和远见。 对于普通居民来说 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大  ，关注官方发布的预警信息。一旦降雨强度超过管网设计标准，每一次内涝都是一次考卷 ，忽视了原有湖泊、无处可去的雨水只能涌向街头 。今年入汛以来 ，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。盖沟修路，从城市规划到生态保护 ，也有城市建设的后天欠账。全指望地下管网“消化”，有几个地点几乎年年登上新闻，铺几块透水砖还远远不够 。中央气象台连续发布暴雨预警信号。考验的不仅是投入 ，车辆被淹、填湖造地、河沟的调蓄功能。不少城市再次出现“看海”模式  ， 近年来，从预警响应到应急排涝 ，暴雨天尽量减少外出 ，雨水在这里汇集却排不出去。部分城市在扩张过程中，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，而在这些城市内涝频发的区域中 ，海绵城市建设 、很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢  ，成为当地人调侃的“固定观海点”。积水就不可避免。