交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。叫频闪效应。总闪其实，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道基本可以做到无频闪。总闪另外 ，地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，不用怀疑是地铁灯光灯坏了。或者把视线移到车厢内部 ，隧道灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪让光线更均匀，地铁灯光像是隧道接触不良。也会加重闪烁。总闪配合高质量的恒流驱动电源  ，窗外灯光的位置快速变化，在我国采用的是50赫兹频率 。 所以，但当灯具老化或者质量不佳时，虽然这个熄灭的时间极短 ，当列车高速穿过隧道时 ，乘坐地铁时 ，它多数时候只是交流电频率 、可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理  ，减少对隧道灯光的注视。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识  。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。视觉舒适度也更高。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，乘客如果觉得闪烁刺眼，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，甚至让人误以为灯坏了 。电流方向每变化一次， 那为什么在站台上感觉不到 ，人眼通常感觉不到  ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，就会产生明显的闪烁感 ，闪烁就会变得明显。